整个下线仪式的现场，也已经开始布置起来了，央妈记者也来到了这里。

除了央妈记者外，还有两位军事专家局座和杜研究员也来到了这里。

同样的批两架aRJ21-1ooo支线客机，有一架是用于静力试验的，明天正式下线的时候只能看到飞的那一架。

这时候央妈记者正在和局座、宋研究员做现场直播。

在车间的上方，一条横幅，上面写着梦想起航aRJ21-1ooo大支线客机架机总装下线仪式几个大字。

记者高兴地道“张教授，杜研究员，时隔不久，咱们又来到了商飞公司，眼前的aRJ21-1ooo大支线客机给两位最大的印象是什么呢？”

局座微笑道“当然是它优美的体态了，我认为aRJ21-1ooo支线客机，是世界上最好看的客机之一，你看它的机身就好似白天鹅似的，看起来很修长，很漂亮。相对来说aRJ21-7oo由于机身比较短，再加上机头设计不是那么好看，所以比起aRJ21-1ooo就差了不少！”

杜研究员笑道“我非常赞同张教授的观点，确实咱们的aRJ21-1ooo非常的漂亮，与咱们的c929宽体客机可以说在颜值方面不相上下，它们是属于两种不同的美。”

记者激动地道“张教授，杜研究员，其实在看到咱们的aRJ21-1ooo的瞬间，我忽然现它和二十年多年前中海飞机制造厂生产的麦道82客机，有一些相似！不知道二位怎么看？”

局座点头道“没错，aRJ21-1ooo和麦道82相同的一点是采用了尾吊动机的布局，但是无论外观还有内部，其实它们是完全不同的。现在采用尾吊式动机布局的支线客机也变少了，像庞巴庞和巴航的支线客机，都采用了类似波音737那样的翼下吊挂动机布局。这两种布局各有各的好处，从外观上来说，我个人更喜欢尾吊式！”

杜研究员笑道“是的，我也比较喜欢尾吊式动机布局，因为这样的布局，机翼比较靠后，机身前部显得特别长，就好像一只伸长了脖子的白天鹅，非常的漂亮！其实咱们的aRJ21-1ooo支线客机的外观就类似于苏27战斗机那样，看起来重心非常的靠后，所以人们都说苏27战斗机是世界上最好看的战斗机，我觉得咱们的aRJ21-1ooo也是世界上最好看的支线客机了！”

主持人激动地道“那咱们的aRJ21-1ooo除了颜值高以外，在性能方面达到了世界先进水平吗？”

局座呵呵笑道“那是必须的。我记得咱们的aRJ21-1ooo客机副总师林鹏先生说过，aRJ21-1ooo支线客机是打破传统中短程干线客机与支线客机界限，重新定义干线与支线客机的一款划时代的大支线客机，它的性能当然是世界上最先进的，可以说与波音737max和空客a32oneo相比也丝毫不逊色，甚至在某些方面还要领先！”

杜研究员笑道“是的，我也认为咱们的aRJ21-1ooo支线客机是最先进的，而且它的国产化程度较aRJ21-7oo更高。我们可以现，咱们架aRJ21-1ooo支线客机样机的尾部，吊挂的是一台国产长江一千a动机，这台动机是一台纯正的，有着澎湃动力的中国心！”

摄像师也把镜头对准了aRJ21-1ooo支线客机的尾部。

主持人激动地道“是啊，如果不是杜先生提醒，我们都没有现呢，在动机短舱上面，确实喷涂着一行小字，长江一千a动机。不知道这台动机的性能如何？”

局座笑道“长江一千a动机，根据商飞公司公布的相关资料显示，它是一款专门为aRJ21-1ooo支线客机设计研制的大涵道比十吨级涡扇动机。这款动机整体性能与cFm国际公司的Leap动机相当，它的出现打破了国外动机巨头，对民用航空动机市场的垄断。”

杜研究员道“没错，这款动机直径达到一点八五米，长度也有三米之多，由三万多个零部件组成，别看这样一款动机，咱们中国商飞动机有限公司这么快就研制成功了，其实要研制这样一款先进的民用动机，是非常难的，目前世界上只有几大动机巨头可以做到。但是现在又多了咱们一个！”

主持人激动地道“十吨级的动机，推力确实不算大，那民用动机和军用动机有什么区别呢？比如说咱们的涡扇二五a动机！”

局座笑道“民用客机的动机设计要求与军用动机不同，虽然看起来设计不算特别难，但是实际上这种高性能的民用客机动机难度要比军用动机大多了。先它要满足排放的要求，燃油经济性要好。军用动机就不同了，我只要能达到设计的推力就行，油耗高一点也不会影响。但民用动机就不行了，你燃油经济性不好，就没有客户愿意用了。另外民用客机动机的涵道比更大，风扇都是大直径的，叶片的加工难度相当大！”

杜研究员笑道“是的，正因为如此，咱们中国航集团和商飞公司联合组建了中国航商用动机有限公司，专门负责研制长江系列民用动机，它包括了长江一千系列，长江两千系列和长江三千系列，共有十余个型号，可以说型谱是相当的齐全了，从八吨级到四十吨级推力涡扇动机全面覆盖。比如说长江一千B动机就是专门为aRJ21-7oo支线客机研制的，目前还在测试当中，它的推力就是八到九吨。而长江一千a动机，则是十一到十二吨的推力。长江一千a动机最大推力较Leap略小一些，更适合aRJ21-1ooo大支线客机。”

确实aRJ21-1ooo支线客机的最大起飞重量要比波音737max小了百分之十五左右，动机推力自然也要小一些更好，不过整机推重比来说，aRJ21-1ooo支线客机显然要更高一些。

局座笑道“是的，咱们的长江一千a动机不但性能先进，而且单价要比Leap便宜得多，一台Leap动机就要一千五百万美元，而咱们的长江一千a动机只要八百万美元。所以咱们的aRJ21-1ooo支线客机在价格方面也是非常有优势的。”

主持人道“是啊，如果我是航空公司的老板，我也愿意选长江一千a动机啊！那咱们的长江一千a动机，具体采用了哪些先进技术呢？”

杜研究员笑道“从商公司公开的资料来看，长江一千a动机采用了单级风扇、三级低压压气机、九级高压压气机、单级环形燃烧室、二级高压涡轮、七级低压涡轮组成，这个结构设计与Leap-x基本上相同。长江一千a动机采用了宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金、3d打印等先进材料和工艺，使得动机性能达到世界先进水平！”

局座笑道“据资料显示，长江一千a动机的涵道比达到了十，这较之国际民航客机上一代的cFm56动机足足提高了一倍，大家都知道涵道比越大，动机油耗就越小，所以我们的长江一千a动机燃油经济性是世界领先的。我们知道波音737max因为采用翼吊动机，加上起落架较短，配套Leap-x1B动机只能采用较小风扇，风扇直径只有1.76，涵道比降低到9左右，燃油经济性就不如我们的长江一千a了。”

主持人道“风扇直径越大的话，制造难度就越高吧？”

杜研究员道“是的，大直径的风扇叶片制造难度非常高，所以现在先进民用动机都采用宽弦空心风扇叶片，风扇叶片中上部后掠，尖部前掠，以推迟气流分离，提高空气流量，增加动机推力，另外宽弦叶片还减少了风扇叶片数量，有助于简化结构，减轻重量，但是这种叶片的制造就非常的难。”

主持人道“那aRJ21-1ooo大支线客机有了咱们的中国心，将来可以改装成为军用飞机吧，比如说改装成预警机，反潜巡逻机怎么样？”

局座笑道“这个当然也是有可能的，不过相对来说，aRJ21-1ooo大支线客机由于最大起飞重量较小，只有六十几吨，另外机身宽度相对较小，所以要改装军用特种飞机，更适合的还是c929-2oo宽体客机，当然aRJ21-1ooo支线客机有需要的话也是可以的！”

杜研究员笑道“确实是这样，aRJ21-1ooo支线客机的军事用途是有的，只是要看需要而定。像小型预警机，它还是可以胜任的，比如说爱立眼预警机就采用了更小的涡桨支线客机来作为载机。aRJ21-1ooo支线客机可以采用更先进的数字式共形预警雷达，这样机身外观基本不用改变，就可以成为一架性能先进的中型预警机了。当然改为预警机后，肯定还需要增加燃油，提升续航时间。”

主持人道“那除了动机是咱们自己的以外，aRJ21-1ooo相较于aRJ-7oo，还有哪些系统改为了国产的呢？”

局座笑道“根本我们了解到的情况，这架支线客机的航电系统，也大多采用了我们国产的设备，所以我们完全有理由相信，我们的支线客机也好，大型宽体客机也好，最终都将装上我们国产的设计，成为纯正的国产客机！”

纯正的国产客机，最主要的还是能够不受制于人，可以改为军用，航空公司可以自行选择采用哪种系统。

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